Biuro Obsługi Klienta PANEK CarSharing

Infolinia:

Infolinia:

(+48) 690 20 20 20

E-mail:

E-mail:

bok@panekcs.pl

Punkty obsługi:

Punkty obsługi:

Centrum LIM – Hotel Marriott
Al. Jerozolimskie 65/79, 00-697 Warszawa
Godziny otwarcia:
Pon.-Pt. 9:00-17:00
Sob.-Nd.09:00-15:00
Oddział Warszawa Airport – Modlin,
ul. Generała Wiktora Thommee 1, 05-160 Warszawa
Godziny otwarcia:
Pon.-Nd. 9:00-21:00
Oddział Warszawa Airport – Okęcie,
ul. Żwirki i Wigury 1, 02-179 Warszawa
Godziny otwarcia:
Pon.-Pt. 7:00-22:00
Sob.-Nd.09:00-20:00

700 samochodów hybrydowych
700 samochodów hybrydowych

Ściągnij aplikację

Ściągnij aplikację

Z sklepu APP STORE lub GOOGLE PLAY.

Zarejestruj się

Zarejestruj się

W aplikacji mobilnej
lub na stronie www.

Zarezerwuj samochód

Zarezerwuj samochód

Znajdziesz go na mapie aplikacji mobilnej. Masz 15 min na dojście do samochodu.

Otwórz samochód telefonem

Otwórz samochód telefonem

Wybierz opcję „Otwórz samochód” w aplikacji mobilnej.

Ciesz się z jazdy

Ciesz się z jazdy

Zapoznaj się z instrukcją umieszczona w aucie

Zainstaluj aplikację

znajdź samochód w okolicy

PANEK CarSharing

nowy sposób
poruszania się po mieście

Bierz i zostawiaj samochód, gdzie chcesz

Parkuj bez opłat na terenie strefy miejskiej

Płać tylko wtedy,
kiedy używasz

Aktualności

Polonez, samochód- nadzieja polskiej motoryzacji, stworzony dla klasy średniej, najlepiej na eksport, zwłaszcza do USA. Miał być receptą na kryzys gospodarczy, promować polską markę za granicą-takie były założenia. Teraz, 40 lat po wyprodukowaniu pierwszego egzemplarza, Polonez wraca do łask i zasila najnowocześniejszą flotę samochodów na minuty w Warszawie. Firma PANEK CarSharing wskrzesiła wyjątkowego, oryginalnego Poloneza Caro 93’, będzie go można wypożyczyć za pomocą aplikacji mobilnej w telefonie.

Zaprojektowany na płycie podłogowej Fiata 125 p, bo tak było taniej, ale i dobrze, bo jak się Fiat sprzedawał dobrze, to dlaczego ma się nie sprzedawać dobrze i Polonez? I faktycznie, był na niego zbyt, eksportowano go do 40 krajów, jednak do USA nigdy nie dotarł. Polonez nie miał w tamtym czasie katalizatora, a fabryka nie była w stanie zagwarantować powtarzalności produkcji tego modelu. Miał jednak bardzo innowacyjny jak na tamte czasy design wnętrza, który na pewno zrobiłby furrorę „za wielką kałużą”.  Wnętrzem, a dokładniej deską rozdzielczą zajął się  Polak, inż. Wattson, jego projekt był ponoć największym rodzimym wkładem w pierwotną konstrukcję samochodu Polonez.

Polacy jednak nie przejęli się tym faktem i robili swoje. Polonez z założenia miał być przecież samochodem rozwojowym. Już na etapie podpisywania kontraktu z Fiatem zaznaczano, że produkowany na początku model to dopiero wstęp, wyjściowa, plany były ambitne. To była słuszna koncepcja, gdyż przez blisko 25 lat produkcji Polonez wciąż ewoluował. Mówi się, że był to pierwszy w historii FSO samochód, którego dokumentacja techniczna nie była zakończona w momencie przygotowywania produkcji.

Polonez cały czas poddawany był zmianom i testom. Pierwsze modele posiadały mało pasujące do wyglądu wnętrza kierownice od Fiata 132, ponieważ nowoczesne kolumny nie przeszły testów energochłonności i nie otrzymały homologacji.

Z czasem w Polonezie  wprowadzono też, uznaną na początku za niestosowną dla samochodów średniej klasy, dzieloną kanapę tylną, kolejno dodawano: elektryczny zapłon silnika, elektryczne szyby, aluminiowe felgi i szyberdach (tylko niektóre wersje). W roku 93’ w modelu Caro usprawniono wentylację, ulepszono wycieraczki i zamontowano mechanizm automatycznego właczania światła wewnątrz samochodu przy otwarciu drzwi. W połowie lat 90’ Polonez Caro był najchętniej kupowanym samochodem w Polsce.

Nikt jednak nie przewidział, że ktoś, w przyszłości będzie chciał otwierać Poloneza za pomocą telefonu i płacić jedynie za faktycznie przejechane minuty i kilometry.

9.10.2018 wejdą w życie zmiany dotyczące regulaminu usługi PANEK CarSharing. 

Zaktualizowaliśmy paragrafy dotyczące rezerwacji,  parkingów specjalnych i postoju w miejscach niedozwolonych.

 

Pełny tekst nowego regulaminu 

Tylko w Warszawie, CarSharingowymi samochodami podróżuje kilka tysięcy osób dziennie. Do tej pory niewielu z użytkowników systemu jeździło z dziećmi. Jest to spowodowane brakiem fotelików w samochodach. Ten problem może się wkrótce skończyć. Wprowadzamy właśnie pilotażowy program mający zbadać, jak dużo osób przewozi w samochodach dzieci.

W tym momencie podróż CarSharingem z dzieckiem wymaga posiadania własnego fotelika. Od dawna zastanawiamy się nad doposażeniem samochodów w fotele do bezpiecznego przewozu dzieci, jest to jednak niemożliwe. Musielibyśmy w każdym z 600 naszych aut umieścić co najmniej 3 foteliki, po jednym dla każdej grupy wzrostowej. Co by było, gdyby ktoś posiadał dwoje dzieci tego samego wzrostu, chciał CarSharingowym samochodem przewieźć 3 pasażerów lub zwierzę w kontenerze? Foteliki nie mieszczą się do bagażnika, a nawet jeśli spróbowalibyśmy je tam włożyć, sporym wyzwaniem byłoby uchronieniem ich przed kradzieżą.

W każdym znanym nam światowym CarSharingu, gdzie prawem wymagane są foteliki, istnieje niedogodność przewożenia w samochodach dzieci. W Polsce ten problem może zostać rozwiązany.

Jeszcze tylko przez miesiąc, do końca października,  przy zakupie vouchera na podróż CarSharingiem za kwotę 250 zł, dajemy specjalny pas do jazdy z dzieckiem za darmo (wartość pasa 99 zł).

Urządzenie, o którym mówimy pochodzi od polskiego producenta, jest dla dzieci z grupy 2 i 3, ważących od 15 do 36 kg (około 5-12 lat). Pas posiada certyfikaty bezpieczeństwa ECE oraz FMVSS, zgodnie z kodeksem drogowym (Roz.5, oddz.1, art.39, pkt.3) można go więc używać do przewożenia dzieci w pojazdach, nie narażając się na mandat.

Mamy świadomość, że część osób, która kupuje samochody robi to właśnie ze względu na dzieci. Kiedy CarSharingiem będzie można bez przeszkód przewozić dzieci, tak duży wydatek, jakim jest zakup auta na własność, może okazać się zbędny. Może się też okazać, że osoby, które dotychczas miały problem z dojazdem do przedszkola, szkoły, na zajęcia pozalekcyjne, poczują ulgę. 

Informacji na temat promocji i voucherów udziela Biuro Obsługi Klienta: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. lub 690 20 20 20

Cennik

0,50 zł

za minutę

0,65 zł

za kilometr

0,10 zł

za postój

max 90 zł

za dobę

3 min.

na sprawdzenie
samochodu